碳纤维和芳纶浆粕之间的关系
芳纶浆粕的摩擦性能的探究
纤维总含量对摩擦系数的影响下，改变两种纤维的混杂比得到的曲线曲线在芳纶浆粕的混杂比为30%时有一个峰值浆粕纤维和短切纤维有很大差异，它外观毛羽丰富，表面粗糙，沿轴向排列许多微原纤，表面积大，容易分散在基体中，形成各向同性的复合材料因此当芳纶浆粕的混杂比不大（即浆粕纤维的含量不多）时，浆粕纤维可充分地分散到基体中，发挥其高强度；当其混杂比超过一定值，则由于表面积过大而易结团无法分散，不能与基体有效结合，致使试样的冲击强度下降2.3摩擦性能影响因素分析摩擦系数是摩阻材料最重要的一个指标，它直接反映了材料的摩擦学特性国标规定汽车用制动衬片的摩擦系数在Q 3-0.6之间本试验所制备的试样均能满足要求23. 1树脂含量对摩擦系数的影响从可以看出，随树脂含量的加，材料的摩擦系数先大，然后又逐渐下降。由于所用树脂为丁腈橡胶改性酚醛，如前所述，其本身的耐热性很好，韧性很高，在压力及摩擦热的作用下树脂变形，大了材料与对偶的实际接触面积，根据摩擦学“粘着理浆粕混杂比30%不变），材料的摩擦系数先减小，含量超过10%后，摩擦系数又开始大碳纤维属”乱层石墨“结构，本身具有自润滑性和一定的减摩作用。碳纤维含量较低时，由于发生在摩擦界面的犁切阻力较小，碳纤维的减摩作用十分明显，因而表现出随碳纤维含量的加，材料的摩擦系数下降；当碳纤维含量较高时，由于碳纤维本身具有高的模量和强度，所以滑动时抗犁切阻力相当大，远远超过了碳纤维的减摩作用，从而表现出摩擦系数随纤维含量2 3.3芳纶浆粕混杂比对摩擦系数的影响从可以看出，在保持纤维总含量12%不变芳纶浆粕混杂比与摩擦系数关系的曲线的条件下，随着浆粕在碳纤维芳纶混杂纤维中的比例的大，材料的摩擦系数不断下降，但变化幅度不大这是因为芳纶在材料摩擦过程中容易在对偶的界面上形成转移膜，使摩擦表面变得相对光滑，减小了摩擦阻力，从而导致摩擦系数下降。由于芳纶含量总体较小，这种减摩作用也有限。在摩擦试验的过程中，发现含有芳纶试样的摩擦曲线波动幅度比单一碳纤维强的试样普遍要小，即加入芳纶浆粕改善了摩擦系数的平稳性，这正是摩擦材料所需要的。
